7月30日上午，圆通速递母公司——上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司宣布，将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽，并依托该枢纽打造立足长三角、联通全国、辐射全世界的超级共享联运中心和商贸集散中心。

　　122亿打造“母舰”

　　圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩，总建筑面积60万平方米，总投资73亿元，主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。

　　项目计划在2018年内动工，2021年投入使用，届时将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上，圆通将依托嘉兴空、铁、公、水等发展多式联运的独特优势，打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心，总投资额将达到122亿元。

　　圆通在空运布局已久，早在2015年10月，公司全资子公司圆通航空正式开航运营，成为国内仅有的两家拥有自有航空公司的民营快递企业之一。截至2017年12月底，自有机队数量达10架，实际投入运营的飞机8架。使用腹舱航线总数已超千条，航空服务网覆盖国内城市120多个，并积极拓展国际业务。

　　自有航空网络的建立，有助于促进圆通产品结构进一步升级。一方面，自有航空网络的建立将促使公司逐步提升快递时效性，开拓商务件等快递市场; 另一方面，拥有自有航空资产，也为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定了基础。

　　根据嘉兴项目规划和运量测算，到2030年，圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架，每年航空货邮量达110万吨。

　　为什么落户嘉兴

　　圆通在国内市场已经规划布局了“一主八从”九大基地，“一主”就是嘉兴全球航空物流枢纽，“八从”是国内八大区域的核心城市。

　　圆通全球航空物流枢纽缘何选址嘉兴?

　　2017年，全国快递业务量为400.56亿，广东、浙江、江苏、上海和北京排名前五，加在一起就占据了67.5%的业务量。就快递业务收入而言，中国东、中、西部地区的比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。也就是说，中国快递业的业务主要集中在东部沿海地区。

　　嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群

　　圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍，从中国快递业务量看，目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域。从覆盖范围看，嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群，三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口，市场条件首屈一指。

　　此外，嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。嘉兴机场除了拥有承接上海和杭州机场业务外溢的独特优势外，水路有嘉兴港、洋山港、宁波港以及便捷的内河航道;铁路有货运专线、沪乍杭铁路;公路有G60大通道、乍嘉苏高速和沪昆高速等，可说是全国空、铁、海、空运输设施覆盖密度最高、最便捷的地区。

　　而从区域产业优势看，长三角地区具备全国最好的产业基础及服务业和消费人口的综合优势，可为物流枢纽机场提供巨量、可持续的业务需求。

　　将成“出海”门户

　　圆通集团董事长喻渭蛟表示，从国际市场看，航空物流枢纽已经成为全球航空物流网络体系的关键节点和基础设施，也是各个国家和地区对外开放、对接全球市场的重要门户，更是国家各类核心产业更好融入全球产业链、打造全新竞争优势的重要平台。

　　2017年11月，圆通完成对先达国际控股权的收购，这是一家国际货运代理服务供货商，以空运及海运货运代理为核心，为客户提供仓储、配送、清关、合约及配套物流服务。

　　目前，先达国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家、国际航线超过2,000条。收购完成后，圆通在最短的时间内获得了遍布全球的网络布点、干线运输能力和关务能力，为国际化发展打下坚实基础。

　　此外，圆通也积极参与国家智能物流骨干网的建设。2018年6月6日，圆通联合菜鸟、中国航空，宣布在全球最繁忙的货运空港——香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，该项目总投资额约120亿港元，为全球72小时必达的物流网络提供有力支撑。

　　“物流业已经成为国家对外经济合作的‘先遣队’和‘粮草官’，圆通在嘉兴的全球航空物流枢纽和超级联运中心，将对‘一带一路’建设、长三角一体化发展和浙江省大湾区建设，以及实现中国快递物流业‘运全球’‘送全球’发挥积极作用。”喻渭蛟说。

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